日前，北京市发展改革委在回复网友留言时表示，“北京市城市轨道交通第三期建设规划已取得国家发展改革委批复”。不过，具体批复线路和规模尚未公布，根据此前环评公示消息，第三期建设规划共包含1号线支线、7号线三期（北延）、M101线一期等11个项目，规划里程约231.3公里。
M101线一期是北京轨道交通三期规划中的一条重点线路，日前，《北京轨道交通M101线一期工程环境影响报告书》发布。报告书透露，该线共设车站14座，其中6座为换乘站，正在建设的城市副中心站将实现“七线换乘”，另有多座车站将实现一体化建设。M101线也将成为以副中心为核心的轨道交通网络中首条线路。
北京轨道交通M101线线路走向图。 图源：《北京轨道交通M101线一期工程环境影响报告书》
(相关资料图)
今年北京将启动1号线支线建设
2022年7月，北京市轨道交通第三期建设规划（2022-2027年）环境影响评价进行第二次公示，这也是公众对北京轨道三期规划最全面的一次了解。根据当时披露的信息，第三期建设规划共包含11个项目，规划里程约231.3公里，设站88座。
建设项目包括1号线支线、7号线三期（北延）、11号线二期、15号线二期、17号线二期（支线）、19号线二期、20号线一期、25号线三期（丽金线）、M101线一期、S6线（新城联络线）一期以及亦庄线-5号线、10号线联络线工程。
尽管目前具体批复线路和规模尚未公布，但结合有关部门公示的信息，可以确定的是，1号线支线与M101线一期在北京轨道交通三期规划之中。
今年5月底，京投公司对北京轨道交通1号线支线工程环境影响评价第一次公示。按照北京市有关部门此前发布的建设计划，2023年，北京将启动1号线支线建设，其也将是北京轨道交通三期规划中首条开始正式建设的线路。
1号线支线途经丰台区、石景山区，西起青龙湖东站、东至八角游乐园站，线路全长19.9公里，设站9座，新建停车场一座。作为中心城区西部轨道交通重要联络线，1号线支线将填补丰台河西地区轨道交通空白，支撑区域重点功能区建设和提升，推动河西地区高质量发展。
M101线一期是副中心内部轨网骨干线
作为北京轨道交通三期规划中的拟建项目之一，北京轨道交通M101线一期工程同样备受瞩目，其中的一大原因就是，它是以城市副中心为核心的轨道交通网络中的第一条线路，是副中心内部轨网的骨干线。从线路图可以看出，其整体呈现西北至东南走向，纵贯副中心，涵盖了多个重点功能区域。公示信息显示，北京轨道交通M101线工程计划于2027年年底建成通车，建设总工期约5年。
《北京轨道交通M101线一期工程环境影响报告书》中提到，M101线一期工程的建设可支撑副中心空间结构发展，保障非首都功能落地，带动城市副中心产业升级，锚固通州西站及副中心枢纽建设，衔接多层级交通网络，实现与地区功能的联动发展。
M101线一期工程起点商务园站位于通州商务园北部，在副中心内部沿商通大道、潞苑五街、芙蓉东路、张凤路和张梁路敷设，终点张家湾东站位于张家湾设计小镇东部，途经通州商务园、潞苑居住区、运河商务区、城市副中心站枢纽地区、行政办公区、城市绿心市民文化区、张家湾设计小镇等多个重要功能组团，线路向北预留延伸至东坝的条件，向东预留延伸至小甘棠的条件。
M101线一期设6座换乘站，城市副中心站可七线换乘
M101线一期工程线路全长约18.1公里，均为地下线。共设车站14座，均为地下车站，平均站间距约1.4公里。其中，换乘站6座，沿途服务2座规划交通枢纽，为通州西站、城市副中心站。
此外，通州西站是三线换乘站，未来可换乘M102线、通密线；龙旺庄站是三线换乘站，未来可换乘R1线和区域快线（预留廊道）；通胡大街站未来可换乘M103线；北京大剧院站未来可换乘M104线；张家湾站是三线换乘站，未来可换乘M102线、M104线。
正在建设中的城市副中心站将是M101线上的“七线换乘站”，包括三条铁路（京唐铁路、京哈铁路、城际联络线）、三条城市轨道交通线（M6线、平谷线、M101线）和一条市郊铁路城市副中心线。此外，行政办公西区站与体育中心站将建设重点一体化车站。
在运营组织方面，环评公示也进行了说明：综合考虑副中心发展、线网互联互通需求、适应客流风险和适当提高北京市轨道交通系统的服务水平，副中心城市绿心起步区轨道交通预留工程，结合线网规划资源共享配置，北京轨道交通M101线一期工程采用地铁A型车。初、近期采用3A编组，远期考虑线路延伸后的客流变化情况，考虑3A或3A+3A的灵活编组形式。此外，M101线一期工程最高行车速度为100km/h。
此外，根据《城市轨道交通工程项目建设标准》的规定，M101线在初期平峰时段的列车间隔不宜大于10分钟。为了合理利用运力，保持良好服务水平，按初期平峰时段行车间隔不大于8分钟，近、远期平峰时段间隔不大于6分钟，安排全日行车计划。
新京报记者 裴剑飞
编辑 白爽 校对 赵琳
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