近日，由挪威造船集团VARD为船东Rem Purus公司建造的风电场调试服务运营船（CSOV）“REM Power”号举行命名仪式。
据悉，该船采用VARD 4 19型设计，设计用于为海上风电场的建设和运营提供服务及维护作业，是VARD为Rem Purus建造系列2艘CSOV中的首制船，交付后初期将服务可再生能源市场的Asso Subsea公司，之后将长期租赁至能源公司RWE运营。
Rem Purus是Rem Offshore公司的下属英国公司，是一家投资于海上风电市场的船东公司。 Rem Offshore公司首席执行官Lars Conradi Andersen表示，"我们一直强调与VARD合作开发一种有吸引力的、面向未来的低排放船舶，并且通过海上充电为零排放的运营做好准备。因此，很高兴看到‘Rem Power’号按时交付，直接投入前景良好的海上风电场市场运营，我们将为海上风电行业提供最现代化和最能源高效的船队。"
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最为亮眼的是，“Rem Power”号CSOV的参数规格，包含了多个“世界第一”。
首先，“REM Power”号是首艘参与测试VARD Ocean Charger项目的船，将共同为海上风电场和海上能源传送开发海事价值链。
其次，“REM Power”号是首艘交付时配备了Vard Electro公司SeaQ集成桥楼系统的CSOV。SeaQ桥楼是最高水平的桥楼，具有扩展架构，将VARD开发的各种集成解决方案相结合，使用触摸显示器将各种系统集成至一个操作台，并且辅以全功能的船载调试和验证功能。
第三，“REM Power”号也将是全球首艘配备VARD SEAONICS公司电控运动补偿（ECMC）起重机的船。该系统能始终将负荷保持在接近起重机的最大值，从甲板到TP平台。这种新的创新起重机能确保快速和安全的货物传送。”
第四，“REM Power”号据称是全球首艘配备康士伯公司Rim方位螺旋桨作为主推进的船舶。这种螺旋桨变体，能自由旋转到任意水平角，使船舶具有更好的操舵性。永磁电机还将提供一台紧凑、响应灵敏、能源高效的推进器，同时又保持运营和服务成本处于低水平。推进器还可以在动力定位作业中起到阻尼的作用。该船还配备了一台康士伯RIM DRIVE隧道式推进器，能提供高流体动力效率，具有低噪音和低振动的优点。康士伯还将为该船的集成桥楼系统交付决策支援系统。
第五，“REM Power”号还是首艘配备Metizoft生命周期评估系统（LCA）的CSOV，能测量该船在生命周期各个阶段对环境的影响。通过分析所有相关的环境产品声明（EPD），可以对总体环境影响进行全面评估。
最后，Uptime公司为该船交付了一套30米的AMC物流“步行工作（walk-to-work）”系统，其中包含了全球首个具有人工智能的无人自动舷梯，并且组合有一个用于人员和货物物流的集成电梯塔。这种“步行去工作”系统具有自动着陆、打滑检测、用于货物处理的集成起重机功能、集成传送线、人员和货物的无级入口等功能。
“REM Power”号长85米，型宽19,5米，可住宿120人，包括93名风电场技术人员和27名船员，其船体由罗马尼亚Vard Braila船厂建造，由挪威Vard Søviknes船厂进行装配和完工。目前，该船正在进行交付和投入运营前的最后测试，第2艘船将由越南Vard Vung Tau船厂建造和交付，计划将于2024年交付。
VARD介绍称，“REM Power”号配备了一套柴-电和电池混合动力推进系统，设计可进行灵活和燃料高效的运营。船上还预留了空间，用于未来进行升级或改装为零排放的能源。
Mare Safety公司为该船交付了一艘专用的子船，将用于在该船和风力涡轮机之间运输技术人员和货物。这艘子船获得了Tier III排放认证，配有一台稳定陀螺仪，以提高性能和舒适度。
VARD公司首席执行官Alberto Maestrini，“我们很自豪能参与这个高度创新的先锋性项目，成为Rem Purus公司的首选合作伙伴。我们承诺为绿色转型做出贡献，通过这个项目，我们正在通过创新的解决方案和零排放能源的准备，加速实现可持续发展，确保面向未来的高效处理运营。我们将继续与我们的客户和合作伙伴一起，开展可持续的海上业务。"
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